La viographie de Bordeaux est malheureusement très éloignée de la parité et Michèle Delaunay a proposé, à l’occasion du Conseil municipal du 12 décembre 2016, où les élus de l’opposition regrettaient l’insuffisance des propositions, une vingtaine de noms de Bordelaises qui se sont illustrées par leurs actions et pour deux d’entre elles, de femmes sans lien avec Bordeaux mais dont le souvenir mérite d’être salué.

• Monique Gouzik-Lapeyre qui a fait un legs majeur au Secours Populaire
• Simone Noailles, adjointe de Jacques Chaban Delmas
• Georgette Plana, chanteuse et actrice
• Paulette Merval, chanteuse d’opérette
• Marceline Desbordes-Valmore, poétesse
• Marie Le Jars de Gournay, écrivain et fille spirituelle de Montaigne
• Claire Mauriac, mère de François Mauriac
• Jeanne de Lartigue, épouse de Montesquieu
• Jeanne de Lestonnac, religieuse béatifiée, nièce de Michel de Montaigne
• Gilberte Martin-Méry, Conservateur en chef du Musée des Beaux-Arts de Bordeaux (1951-1985)
• Arlette Higounet-Nadal, historienne et première femme élue à l’Académie Nationale des Sciences, des Belles Lettres et Arts de Bordeaux
• Alice Delaunay, députée et inspectrice générale de l’Education où elle a introduit l’apprentissage précoce d’une langue étrangère
• Philippine de Rothschild, viticultrice
• Manon Roland, égérie des Girondins et femme de Jean-Marie Roland de la Platière
• Thérèse Bouquey, épouse d’Elie Guadet et guillotinée pour avoir caché des Girondins
• Maréchale Moreau, femme du Général de la Révolution Jean-Victor Moreau
• Marguerite Eberentz, résistante

• Rosa Parks, emblème de la lutte contre la ségrégation raciale aux Etats Unis
• Sophie Scholl, jeune étudiante, résistante allemande, décapitée par les Nazis

viographie

Depuis deux semaines, la France connaît un épisode intense de pollution aux particules fines. La Gironde et la Métropole ont été moins atteintes que Paris ou Grenoble du fait de la proximité de l’océan et de l’absence de reliefs ; sur une échelle de 1 à 10, nous avons cependant connu plusieurs journées au niveau 8, ce qui correspond à une « mauvaise » qualité de l’air.

La pollution constitue un véritable enjeu de santé publique et les risques vont croissants. Dans notre agglomération, elle serait responsable de 150 morts chaque année. Le coût sanitaire en France de la pollution atmosphérique serait compris « entre 68 et 97 milliards d’euros » par an. Il est en réalité difficile à chiffrer du fait de l’intrication de ses causes et de ses effets avec l’état respiratoire des personnes, le maximum de gravité concernant celles dont les poumons sont altérés par le tabac ou par une maladie préexistante telle que l’asthme. L’impact sur le système de santé français est estimé « a minima » à 3 milliards d’euros en ne retenant que le coût des soins et des traitements.

Les mesures majeures pour lutter contre la pollution sont relatives aux déplacements et transports (circulation alternée, co-voiturage, transports en commun…)

Plusieurs mesures en faveur du développement de l’usage des mobilités électriques ont été prises ces dernières années par la Métropole et la Ville de Bordeaux et visent directement les particuliers, premiers concernés par les mesures de restriction de circulation comme par les effets de la pollution sur leur santé : mise à disposition de bornes de recharge électrique, stationnement gratuit ou à tarif réduit, subvention pour l’acquisition de vélos électriques …

Ces mesures sont malheureusement très insuffisamment incitatives et ne suffisent pas à déclencher auprès des particuliers l’achat d’un véhicule propre. En Conseil de Métropole, le 16 décembre, j’ai proposé que la Métropole accentue les dispositifs en cours et innove, à l’image du Grand Paris qui aide à hauteur de 5000 euros l’achat de véhicules électriques, hydrogènes et hybrides rechargeables (cette aide est cumulable avec les aides gouvernementales de 10 000 euros maximum).

Ce type de mesures est « rentable » à la fois en terme de qualité de vie et sur le plan économique en réduisant la facture des dégâts sanitaires. Dans un avenir sans doute pas très éloigné, les véhicules à essence ou au gasoil seront interdits de circulation dans les cœurs de ville. Nous devons rapidement agir.

C’est bien une visite particulière que Bernard Cazeneuve a faite à l’Institut d’Etudes Politiques de Bordeaux, le vendredi 9 décembre, à l’occasion de l’inauguration de son superbe nouveau bâtiment. Il en est, en effet, l’ancien élève et il a tenu à rendre hommage à la fois à tous ceux qui lui ont appris à devenir ce qu’il est aujourd’hui et à l’esprit de l’école ainsi qu’à son atmosphère : « J’ y ai vécu mes plus belles années ».

Un moment particulièrement touchant fut son évocation de son milieu familial et en particulier de son père, « Hussard Noir de la République », qui réunissait le samedi après-midi ses élèves avec ses propres enfants pour s’assurer que tout ce qui avait été enseigné dans la semaine était bien acquis et compris.

Ce n’était pas le discours d’un Premier ministre venant là dans un objet purement officiel, même si Monsieur Déloye, Directeur de l’IEP de Bordeaux, a plaisamment noté qu’à chacune des visites de Bernard Cazeneuve, sa carrière montait d’un cran majeur. Il a répondu, sur un même ton, que dans ce cas, il ne pourrait plus revenir car cela risquerait de contrarier trop de monde…

Un moment intense au milieu de plusieurs centaines d’étudiants et de personnalités de notre région.