Michele Delaunay

Une fois encore, cette éternelle revanche dont ce gouvernement a fait un principe fondateur.

Pourquoi ? Les emprunts (même décorés du nom de "populaire") concernent en premier lieu les suffisamment riches pour pouvoir épargner. Ce sont eux qui prêtent.

Mais qui rembourse ? Tous, toutes catégories confondues sous les diverses formes de l'impôt.

Le "travailler plus" connait une variante : "Emprunter plus, pour payer davantage d'impôts".

Car emprunter, nous le faisons déjà. Aux marchés financiers. Et la forme de l'emprunt est plus coûteuse pour l'Etat qui le sait parfaitement mais qui espère ainsi solidariser les prêteurs, avoir un affichage "populaire", franco-français, ce que nous avons vu clairement annoncé hier.

Les "grands emprunts" ont tous été des gouffres financiers pour l'Etat, la palme revenant à l'emprunt Giscard, malencontreusement indexé sur l'or. Mais tel a été également le cas de l'emprunt Balladur-Sarkozy et c'est Alain Juppé, alors aux affaires qui a pris la décision de le rembourser par anticipation pour ne pas grever durablement le budget.

Un emprunt, pour quoi faire ? C'est une véritable escroquerie de prétendre faire un emprunt pour financer telle ou telle priorité. Cette escroquerie a d'ailleurs atteint son comble s'agissant des franchises médicales, prétendûment destinées à financer le plan Alzheimer (qui attend toujours sa concrétisation financière), le cancer et les soins palliatifs.

Tout emprunt, tout impôt, va dans le pot commun des recettes et il est aussitôt englouti dans le financement des affaires et des dettes courantes.

Depuis 2002, l'augmentation du déficit public a elle aussi servi exclusivement aux dépenses courantes et aux réductions d'impôt en direction des plus riches (bouclier fiscal, quasi suppression des droits de succession...)

L'éternelle revanche...

En route vers Versailles pour le sacre de Nicolas.

Du moins le croit-il. Il réunit aujourd'hui les deux assemblées, comme Louis XVI réunit en son temps les trois ordres de l'Etat. On se souvient que l'affaire n'a pas évolué en sa faveur et que "le tiers Etat" a pris le pas sur les deux autres.

Je crains qu'il ne soit pas possible d'ouvrir son ordi dans la vénérable salle du Congrès mais il suffit bien sûr d'ouvrir son poste pour suivre en direct ce discours de la couronne déjà très contesté.

A tout de suite.

Rejoignez-nous pour le deuxième temps fort de la journée : inauguration de l'exposition Aimé Césaire par Philippe madrelle, à 17 h 30, dans l'enceinte du collège du Grand Parc.

Lecture de poèmes et de textes de Césaire, un groupe de danse et de musique martiniquaise plein d'enthousiasme et de rythme. Un moment de vraie liberté, sans façons et sans contraiente.

Dans le photo blog, quelques photos de la matinée.

A tout à l'heure !

La LGV est pour moi un engagement fort, au premier chef bien sûr en tant que députée de Bordeaux.

Rien d'autre ne peut mieux assurer à notre ville sa place de métropole européenne, au coeur de l'arc atlantique et au centre d'une étoile rayonnant sur tout le grand Sud Ouest.

La prise de position récente de Michèle Alliot-Marie, proche de notre Maire, reste une interrogation. Elle est dommageable en tous points, jusque pour le Pays Basque dont MAM est l'élue. Cette région, fragile pour de multiples raisons, a-t-elle pour vocation de devenir un parc national traversé par des murs de camions ? L'Aquitaine deviendra-t-elle une sorte de finistère dont le pays basque constituera l'extrême bout, éloigné de tous les centres d'activités et d'échanges ?

Michèle Alliot-Marie suspend études et discussions pour la portion de la LGV située au sud Bordeaux, pour un soit disant motif écologique. Non sens absolu : qu'est-ce qui est plus contraire au développement durable que l'autoroute de camions que nous connaissons actuellement ? Une ligne ferroviaire redistribuera au contraire le fret au profit du rail et fluidifiera les échanges économiques. Les écologistes ne se sont, eux, pas trompés dans leur choix.

La décision ministérielle est lourde d'autres conséquences. Elle prive tout d'abord cet immense projet de fonds européens. L'Europe, légitimement, ne veut s'engager qu'avec la certitude qu'il constituera bien un lien structurant entre les pays européens.

Elle hypothèque l'engagement des diverses collectivités : comment, par exemple, l'Aquitaine ou les Midi-Pyrénées s'engageraient-ils sans avoir aucune étude sur ce qui irriguera leur territoire ?

En un mot, le projet est à ce jour bloqué par une déclaration ministérielle incompréhensible et contre-productive.

Il est temps que les citoyens s'en mêlent : c'est d'eux et de l'avenir de leur territoire qu'il s'agit.

Nous étions hier un groupe d'élus à "la Concorde" -la bien nommée- pour présenter le site que nous mettons à la disposition des Aquitains et au delà pour s'informer et s'exprimer. Et ceci étant fait , pour signer la pétition en ligne destinée à porter le projet de la LGV.

L'avenir économique et écologique de notre région en dépend. La place de Bordeaux est conditionnée par ce grand projet. L'Europe perdra son sens si nous arrêtons les voies de circulation à nos frontières.

J'invite chacun, "de gauche, de droite, de l'avant centre et du demi de mêlée" à se rendre sur ce site et à signer cette pétition qui doit tous nous réunir.

Aquitains et Européens d'abord !

les Bordelais, les Aquitains, tous, ne se sont pas encore emparés de ce dossier, décisif pour l'avenir des uns et des autres. Et aussi pour celui d'une entité à laquelle nous sommes très attachés : L'EUROPE !

Normal : ce dossier, comme bien d'autres, paraît très technique et son abord bien souvent décourageant. L'essentiel est pourtant d'une simplicité biblique : un grand trait d'union entre l'Europe et l'Espagne, un grand carrefour centré par Bordeaux. Un site à l'initiative du PS girondin est désormais disponible et accueillera toutes les données.

La "ligne à grande vitesse" mettra Bordeaux au coeur d'un carrefour territorial, qui fera d'elle la plaque tournante du grand, du très grand, Sud Ouest. En partance de notre ville, une ligne irriguant Toulouse et midi-Pyrénées, une autre tendant la main au projet de liaison ferroviaire Dax-Pau, une troisième vers Bilbao et Vittoria, c'est à dire vers l'Europe et un jour vers l'Afrique.

Grâce à la LGV, demain, Bordeaux peut-être la capitale de l'Arc Atlantique !

Pour les Aquitains, une force incroyable, la possibilité à portée de rails, de l'aménagement équilibré de tout son territoire et de situer la Région au coeur des échanges nationaux et internationaux.

Pour tous, ce qui a si fort manqué au cours de la calamiteuse campagne européenne : l'évidence de la réalité de l'Europe. Qui sommes-nous, dans le concert du monde, sans ce grand axe faisant contrepoids la "banane bleue" Francfort-Milan ? Qu'adviendra-t-il de l'Espagne sans ce lien direct, évident, simple avec le coeur de l'Europe ?

Que sera un jour l'Europe elle-même si son continent sud, l'Afrique, est un jour livré à la Chine et aux Etats-Unis ? N'oublions jamais que nous formons une seule et unique entité. Comme il y a l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud, il y a l'Euro-Afrique du nord, et l'Afro-Europe du sud. Qui voit assez loin pour oser le dire ?

C'est un grand projet pour chacun de nous. De gauche, de droite, de l'avant-centre ou du demi de mêlée, c'est nous, c'est maintenant et c'est pour demain.